Монография посвящена проблеме политических репрессий команд-но-начальствующего состава Краснознаменного Балтийского флота в 1937–1938 гг. Авторами приводятся сведения из ранее не опубликован-ных источников, которые помогают воссоздать исторически объектив-ную картину происходившего, понять, что скрывается за статистикой репрессий, оценить влияние внутриполитических событий на состояние обороноспособности западных морских рубежей страны накануне Второй мировой войны.

Издание осуществлено при поддержке генерального директора ОАО «НИИ мортеплотехники» В.В. Русакова.

Книгу можно купить на стенде нашего издательства №658 на проходящем с 26 по 29 мая XI Санкт-Петербургском международном книжном салоне.

Автор воспоминаний Фаворов Борис Павлович является одним из заслуженных деятелей отечественного судостроения.

Б. П. Фаворов родился в 1905 г., в судостроении работал с 1929 г. За время работы в судостроительной промышленности Борис Павлович занимал ряд ответственных должностей: замдиректора Мурманской судоверфи, замначальника строительства судоверьфи в г. Свободном Дальневосточного края, начальник конторы судоремонта треста «Мурманрыба», ведущий конструктор ЦКБ «Айсберг» и т. д. В общей сложности 18 лет, включая годы Великой Отечественной войны и Ленинградской блокады (с 1937 по 1945 г.), проработал Борис Павлович на Балтийском заводе, занимая ряд ответственных должностей. Он участвовал в проектировании и строительстве рыбопромыслового бота «Касатка», в постройке головного линейного корабля пр. 23 «Советский Союз», в создании фанерного металла для кораблей ВМФ, создании технического проекта серийной постройки буксиров для Министерства Морского флота (в качестве соавтора), культбазы для побережья Баренцева моря, учебного траулера для Мурманского Рыбвтуза (в качестве автора),технологического проекта постройки легких крейсеров пр. 68 бис (в составе бригады), в проектировании первого в мире атомного ледокола «Ленин» и т. д.

Б. П. Фаворов является автором более 20 проектных работ, а также многих исторических исследовании, в том числе в области древнего деревянного судостроения. Его заслуги перед отечественным судостроением были отмечены Правительством многими орденами и медалями.

В новом номере Вы откроете для себя новых авторов, новые формы, прозу и поэзию, но всё так же связанных с морем. Конеч-но, новое всегда с трудом пробивает себе дорогу, но есть надежда, что и эти произведения придутся Вам по душе.

Мы немного изменили формат, основу нынешнего альманаха составляет первая часть цикла рассказов, объединённая общим на-званием «Под вымпелом зелёным» про службу и жизнь морских пограничников. Также во втором номере найдёте поэму «Гангут», и новые истории про братьев и сестёр наших меньших.

06.05.1991 года наш Главный редактор, а тогда ответственный секретарь, Кузнецов Леонид Алексеевич встав пораньше, прибыл в 6.30 утра в гостиницу Речного вокзала в Санкт-Петербурге на очень важную встречу. Сотрудники типографии из Минска приехали в наш город по своим делам и захватили с собой 6 сигнальных экземпляров журнала «Гангут» выпуск №1!

Леонид Алексеевич привёз их в редакцию, которая тогда находилась на улице Исполкомской 4Б. Все сотрудники уже были на местах и с нетерпением ждали своё первое детище. Весь тираж в количестве 20000 экземпляров был получен только в конце июня 1991 года, когда нынешний Генеральный директор сдавал госэкзамены в Ташкентском Высшем Общевойсковом Командном Училище им. Ленина.

Журнал «Гангут» №1 сдан в набор 21.08.1990, подписан в печать 13.02.1991, отпечатан на Минском ордена Трудового Красного Знамени полиграфкомбинате МППО им. Якуба Коласа.

Сейчас журнал большая библиографическая редкость.

Директором был Чумак Игорь Леонидович,

Главный редактор Афонин Николай Николаевич,

Художественный редактор- главный художник Денисовский Борис Александрович.

Авторы, члены редколлегии и другие участники событий- легенды военно-морской истории. Полистайте журнал и Вы проникнитесь уважением к их титаническому труду, по созданию издательства, журнала и поднятию мощного пласта истории нашей страны.

Р.S. На сегодняшний день гостиница Речного вокзала и дом на улице Исполкомской 4Б стёрты с карт Санкт-Петербурга.